濰坊華全電力有限公司是一家以發(fā)電機(jī)組及其他小型發(fā)電設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和售后為主營(yíng)業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化民營(yíng)企業(yè)，2015年12月被評(píng)為“山東省高新技術(shù)企業(yè)”。多年來(lái)，在總經(jīng)理趙立增的帶領(lǐng)下，華全公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，主要產(chǎn)品（尤其是柴油發(fā)電機(jī)組）市場(chǎng)已覆蓋全國(guó)并出口世界38個(gè) 和地區(qū)，成為具有廣泛影響力的柴油發(fā)電機(jī)組制造商。“華全”柴油發(fā)電機(jī)組目前涵蓋玉柴、濰柴、上柴、康明斯以及沃爾沃等十余系列，100多種產(chǎn)品門類，具有設(shè)計(jì)精良、工藝先進(jìn)、性能穩(wěn)定、操作便捷等顯著優(yōu)勢(shì)，被廣大用戶親切的譽(yù)為“信得過(guò)的綠色機(jī)組”。 我們知道，在柴油發(fā)電機(jī)組各大系統(tǒng)中，柴油機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心，它的效能對(duì)發(fā)電機(jī)組整體性能的發(fā)揮起著決定性作用。當(dāng)然，柴油機(jī)也是經(jīng)歷了比較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展過(guò)程。那么，從1897年 臺(tái)柴油機(jī)誕生，一百多年來(lái)它的發(fā)展都經(jīng)歷過(guò)哪些“塵年趣事”呢？下面，華全小編就和大家一起來(lái)扒一扒。
1897年，德國(guó)工程師魯?shù)婪?bull;狄賽爾經(jīng)過(guò)不懈努力、反復(fù)實(shí)驗(yàn)，終于制造出一臺(tái)能安全運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，這就是狄賽爾發(fā)動(dòng)機(jī)的原型，雖然它的功率只有14瓦特，卻已遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)和奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在，這臺(tái)機(jī)器被收藏在慕尼黑市的德意志科技博物館內(nèi)。由于狄賽爾的發(fā)明極大地改變了世界，于是人們尊他為“柴油機(jī)之父”。
1898年，柴油機(jī)首先應(yīng)用于固定式發(fā)電機(jī)組。由此可見(jiàn)，柴油發(fā)電機(jī)組的誕生基本是與柴油機(jī)同步的，作為柴油發(fā)電機(jī)組專業(yè)生產(chǎn)商，華全動(dòng)力在這里也是甚為自豪和驕傲。1903年柴油機(jī)開(kāi)始用作商船動(dòng)力；1904年裝用在軍事艦艇上；1913年世界首臺(tái)柴油機(jī)動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車制造成功；1920年左右，開(kāi)始在汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械得到推廣應(yīng)用。此后，柴油機(jī)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)代。 再和華全發(fā)電機(jī)組一同來(lái)了解下柴油機(jī)幾種主要的技術(shù)吧。
首先是渦輪增壓技術(shù)。事實(shí)上，“渦輪增壓”這一技術(shù)，100多年前就已出現(xiàn)了。當(dāng)初，這種增壓裝置由瑞士工程師艾爾弗雷德•比希所發(fā)明，并于1905年11月獲得了德國(guó)專利局授予的“內(nèi)燃機(jī)輔助增壓器”技術(shù)專利，這也標(biāo)志著渦輪增壓技術(shù)正式誕生。而且，渦輪增壓器 初也是被應(yīng)用在柴油機(jī)上，并于1911年在單缸機(jī)上試驗(yàn)成功。
“一戰(zhàn)”時(shí)，法國(guó)工程師Auguste Rateau嘗試將渦輪增壓裝置匹配在戰(zhàn)斗機(jī)（雷諾汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）上，并獲得成功。1918年，美國(guó)GE公司的工程師將渦輪增壓器裝置在Liberty L-12型航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，并在科州的派克峰進(jìn)行了14000英尺（約4300米）高度測(cè)試。實(shí)驗(yàn)表明，渦輪增壓器不僅能在海平面提供更強(qiáng)動(dòng)力，而在高海拔、空氣稀薄條件下，更能大幅改善進(jìn)氣效率。
1925年，德國(guó)MAN公司將廢氣渦輪增壓 應(yīng)用于船用發(fā)動(dòng)機(jī)，隨之該技術(shù)在船用機(jī)上得到廣泛應(yīng)用，而中冷器的出現(xiàn)，又使得柴油機(jī)的功率、性能進(jìn)一步提高。1951年， 臺(tái)配置渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車在MAN公司誕生。 然后，再一起了解下柴油噴油泵技術(shù)的發(fā)展。德國(guó)博世（Bosch）集團(tuán)創(chuàng)始人羅伯特•博世于1927年11月底開(kāi)始生產(chǎn)1000 臺(tái)柴油噴射泵，并于第二年年初向 MAN 公司交付了首批產(chǎn)品。而短短幾年間，博世公司便從手工生產(chǎn)的汽車零件供應(yīng)商發(fā)展成國(guó)際性電子設(shè)備集團(tuán)。尤其上世紀(jì)30年代，其他客戶接踵而至，他們?cè)谄淇ㄜ嚭娃r(nóng)業(yè)機(jī)械中采用博世的柴油噴射系統(tǒng)，這種發(fā)展速度是 。
還有，就是旋轉(zhuǎn)活塞式柴油機(jī)及其技術(shù)。早在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)誕生以前，人們就曾致力于旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)的研制，但未獲成功。直到1954年，聯(lián)邦德國(guó)工程師汪克爾在解決了密封問(wèn)題后，才于1957年研制出 臺(tái)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為“汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)”。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率高、體積小、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，然而其燃料經(jīng)濟(jì)性卻較差，加之低速扭矩低、排氣性能也不理想，所以當(dāng)時(shí)還只是在個(gè)別型號(hào)轎車上得到應(yīng)用。
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