船用柴油發(fā)電機(jī)組主要用于各種船舶的主電源和應(yīng)急電源的電力供應(yīng)，也可應(yīng)用于電力推進(jìn)系統(tǒng)的電力供應(yīng)，其重要性不言而喻。因此發(fā)電機(jī)組在工作前的檢驗工作也是必不可少的。下面與大家分享幾點必須試驗的項目。
一、機(jī)組試驗前的外觀檢查
外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管路無泄露、起動系統(tǒng)和接線是否正確等。
二、測量發(fā)電機(jī)絕緣電阻
測量各獨立電氣回路對地及各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測量，測量時半導(dǎo)體器件、電容器等應(yīng)拆除，各開關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)就是測量結(jié)果。
三、發(fā)電機(jī)組起動性能試驗
機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃ ，冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動有困難時允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動，連續(xù)起動六次，以六次起動中成功五次以上者為合格。每次起動的時間間隔不超過1min（自動化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動失敗驗）。
四、機(jī)組運轉(zhuǎn)檢查
柴油機(jī)啟動后，逐漸加速到額定轉(zhuǎn)速后，觀察機(jī)組有無異常聲響，電機(jī)軸承的溫度是否正常，柴油機(jī)有無三漏，電機(jī)、柴油機(jī)是否正常運行等。
五、轉(zhuǎn)速遙控機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍
分手動和自動兩種狀態(tài)，測試是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
六、檢查空載電壓整定范圍
在額定功率因數(shù)、額定頻率時，在手動和自動兩種狀態(tài)下，測量電壓是否在額定范圍內(nèi)。
七、機(jī)組保護(hù)裝置試驗
啟動機(jī)組后，在空載下調(diào)整轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定后緩慢升速至規(guī)定報警值來試驗超速保護(hù)。水溫高保護(hù)要區(qū)分水溫傳感器是采用的開關(guān)量還是模擬量，開關(guān)量傳感器將兩端短接，使其報警。而模擬量的話則可以改變控制器報警和停機(jī)參數(shù)來完成試驗。油溫和油壓的試驗也類似。
八、發(fā)電機(jī)組突加突卸負(fù)載試驗
九、發(fā)電機(jī)瞬態(tài)電壓變化率及穩(wěn)定時間
船舶電站的容量相對較小，當(dāng)負(fù)載變化時，會使得發(fā)電機(jī)組的端電壓變化比較大，保持較為穩(wěn)定的電壓是發(fā)電機(jī)組的一個重要的指標(biāo)，發(fā)電機(jī)瞬態(tài)電壓變化率就是衡量供電質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。
十、機(jī)組負(fù)載試驗
該試驗在機(jī)組處于額定工況的條件下進(jìn)行，機(jī)組在空載運行10分鐘后，接著變化負(fù)載，每隔一段時間記錄功率、頻率、電流等參數(shù)值。在額定運行時間內(nèi)機(jī)組應(yīng)無三漏等不正常現(xiàn)象等。
船用發(fā)電機(jī)組是為船舶提供動力，是船舶的心臟，是至關(guān)重要的，平時一定要愛護(hù)“它”維護(hù)“它”！
我司專注制造船用柴油發(fā)電機(jī)，服務(wù)過眾多類型的船只，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。在服務(wù)過程中，切身體會到電力對船舶的重要性。用戶除了應(yīng)當(dāng)選擇專業(yè)的廠家采購船用柴油發(fā)電機(jī)，還應(yīng)當(dāng)做好日常的檢查和保養(yǎng)。安全無小事，保養(yǎng)工作需要重視起來。船用發(fā)電機(jī)組專業(yè)品牌，我選華全電力。
